J’avais déjà attaqué par le passé le kit Heller que j’avais jeté, heureusement j’en avais gardé quelques pieces.

On commence ce kit par les puits de train. C’est plein de tuyauteries ces puits de Jaguar, c’est là que mon désir de faire une maquette sans hyper détailler est parti en vrille. Tout est fait à partir de métériaux de recuperation: fils élecriques (dès que je jette un appareil, je récupère des fils), fils étain special maquette (acheté sur Master194), gomme, carte plastiques (cartes de fidélité magasin, clef hotel ou de credit).

On commence ce kit par les puits de train. C’est plein de tuyauteries ces puits de Jaguar, c’est là que mon désir de faire une maquette sans hyper détailler est parti en vrille. Tout est fait à partir de métériaux de recuperation: fils élecriques (dès que je jette un appareil, je récupère des fils), fils étain special maquette (acheté sur Master194), gomme, carte plastiques (cartes de fidélité magasin, clef hotel ou de credit).

De suite, soucis: dans la réalité le train ne pourrrait pas rentrer et le cockpit ne pourrait pas fermer.

1, 2 et 3: travail sur le puit de train avant. J’ai rajouté en arrière de la cloison du cockpit le lodgement dans lequel vent la roue, c’est là qu’on s’aperçoit que niveaux dimensions c’est tout faux.

4: bricolage pour pouvoir obtenir un ensemble credible. Le siege est le siege Heller que j’avais gardé détaillé, et il a fallu que je le racourcisse de 2mm par le bas.

5: et tout ça pour pas grand chose puisque les trappes arrères sont fermées en general au sol. Mais bon je sais que c’est là.

6: Là aussi, si vous voulez représenter les manettes des gazs, les dimensions fausses font qu’il n’y a pas la place, il faut “faire illusion”

7: Détaillage de l’arrière du cockpit

8: Le siege avant drybrush

9: technique pour faire les boutons: percer, coller du fil, et coupe. Puis une goutte de colle blanche en bout.

10: résultat

11: le manche à balais fourni par Kitty Hawk doit aller sur un Spad, sur un Jaguar ça risqué pas. Il faut le refaire.

12, 13, 14: Ouh a la, ne suivez pas la notice ou le positionnement des trains sera complètement faux. Il faut coller ça pour avoir ce positionnement si caractéristique. On admire aussi la rectitude des demi fuselages

15: On en profite pour améliorer la jambe de train.

16: pour obtenir des torons de faisceau, j’enroule des fils avec une mini perceuse.

17-18: détaillage des puits de train.

19: Résultat après peinture

20: J’ai créé des masques pour faire une illusion d’optique dans les entrées d’air

21: l’APU est creusée, et un cone est fiché dedans pour simuler le cone de turbine d’APU

22, 23: attention, je suppute qe cette maquette a été conçue ne mode “al arach” en CAO, et le gars qui devait être pressé a fait une bête symétrie de l’avion. Hors les puits d’aérofrein droit et gauche n’ont rien à voir, tout comme les 2 réacteurs ne sont pas symétriques, c’est le même qu’on met soit à gauche soit à droite. Donc on recrée complètement les puits d’aérofrein.

24: Bien qu’ayant calé la maquette, il faut pas mal de mastic pour obtenir un dessous bien plat, et regraver.

On passe à la maquette dans la maquette, les réacteurs. J’ai décidé de metre le gauche ouvert, le droit fermé, mais avant ça il faut revoir l’intérieur des deux.

25: le kit origine

26: Avec une mini scie circulaire, je fait sur du acotch alu des rivets

27: ce qui permet de faire une tuyère concenable.

28, 29: les bruleurs sot complètement scratcheés

30: le résultat. J’aurai du peindre ça en Alclad plus fin

31, 31: détaillage des jambs de train. J’ai créé les freins entre les roues avec du fil électrique (toujours)

33: Les roues Kity Hawk sont bien trop grandes, j’ai utilise les Herrer, qu’il faut rainurer et percer.

34: les jambes montées

35: technique pour faire des tuyaux parralèles: du fil étain collé su du scotch alu.

36: détaillage des baies électroniques. Je ne suis pas sur de la configuration, je soupçonne qu’elle a évolué dans le temps.

Le gros morceau: l’extérieur du réacteur.

37: la pièce d’origine qui, même comme ça n’est pas bonne puisque symétrie du droit.

38, 39, 40: scotch alu, gomme et fil électrique

41: Les petals de tuyère sont très bien, mais j’ai rajouté les roulettes du mécanisme d’ouverture.

42: c’est pas parfaitement exact, mais ça fait illusion.

42 (merde, j’ai fouarré les numéros): ben puisqu’on e nest là, le capot gauche faut s’en occupier. Donc scratch du bati de stockage.

43: et scratch complet de l’intérieur du capot

44, 45: ça rend pas mal

46: j’ai refais complètement la porte du canon, celle indiquée dans la notice en plus n’est pas la bonne.

47: revue aussi de la trappe avant avec scratch de phares plus réalistes. Je m’apercevrais à la toute fin que cette pièce est trop grande de 5 mm

48: détaillage des différentes trappes et portes.

49: le reservoir ventral Kitty Hawk est un modèle anglais. J’ai utilise le Heller qui est bon. Les stabilisateurs sont affinés et les nervres passes en relief comme sur le vrai.

50: scratch des fixations

51: encore une pièce qui se monte mal

52: il faut agrandir les 3 perforations du capot de canon

52: J’ai utilise le lance leurre Heller, il manqué juste dans le kit Kitty Hawk. Visiblement il faut le démonter pour ouvrir les capots moteur, donc il est coté droit, et j’ai fais l’impasse coté gauche car je n’ai aucune idée de à quoi ça ressemble une fois démonté.

54: petit détaillage du canon

55: les embouts des canons sont refaits avec une aiguille de seringue

56: ce que je pense être les cloisons brise fumée sont scratches

57: les mécanismes de sortie des volets de bord d’attaque sont refait, c’est plus réaliste et surtout la position est corrigée, on doit voir le jour entre les volets et l’aile

58: la nervure d’extrado est détaillée

59: Les feux sont taillées dans du plastique transparent coloré

60: détaillage des rails

Venons en à une étape où j’ai faille abandoner, la verrière.

61: la forme du kit Kitty Hawk est complètement fausse. En bas le dessin Squadron Signal encore plus faux. Ne vous fiez pas aux dessins qu’on trouve dans les livres ou sur le net, c’est en general tout faux.

62: Donc avec du plâtre artistique (qui deviant du comme de la piè-re quand sec), on fait des poinçons et on thermoforme les bonnes pieces. Je ne sais pas combine d’essais j’ai fait avant d’y arrive.

63: du coup il faut revoir la forme du fuselage à l’avant du pare brise.

64: creation des structures internes du pare brise qui a une section en T

65: l’extérieur est fait en scotch alu

66: détaillage à base des pieces du ki un peu revues

67: là j’ai pêté un boulon, j’ai créé la structure alvéolée du carde de verrière

68: poignées, rétroviseurs et tubes d’aération rajoutés. Grosse erreur: j’ai utilise du maskol, qui quand on le retire fait craqué les imites de la peinure en paillettes.

69: détaillage de la casquette

70: casquette peinte et patinée

71: le gros gag: la crosse d’arrêt Kitt Hawk: n’importe quoi

72: voilà qui ressemble plus

73:les antennes sont refaites

74: idem pour les feux en plastique coloré

75: les sorties sur l’épine dorsale ne sont pas de la bonne forme. Refaites dans de la canette de soda

76: Il ne faut qu’une antenne sur le dos, et non 2 comme le dit la notice, et je l’ai refaite pour avoir la bonne taille et la bonne forme.

Tout le détaillage de l’intrado arrière est à revoir

77: les 4 drains sont faits dans le plastique de fil de fermeture de sac plastique qui ont la bonne forme

78: les 2 trucs au niveau des aérofreins sont refait, ceux du kit sont deux fois trop petit

79: il manqué les 2 sorties inférieures

80: et bien sur tout ça n’est pas symétrique sous l’avion, il faut donc reprendre la gravure et boucher les trous oblongs destine à recevoir des équipements jamais monté sur des Jaguars Français.

81: les aérations à l’avant sont rajoutées ou refaites

82: masquage technique patafix, les bords des couleurs étant légèrement flous

83, 84: peinture en cours: notez la difference en bougeant juste l’éclairage.

85: peinture faite après beaucoup de reprise et correction des teintes faites au jugé

86: Les décalcomanies sont détourés pour éviter le silvering

87: patine au jus à base de peinture à l’huile

Ouf c’est fini. L’image du bas est environ 2 fois plus grande que la normale pour avoir une idée en regardant de près